 EPE鋰鐵電池全系列產品 使用 *全新 A123 26650m1-B 2.5Ah鋰鐵電池官方針對此電芯的規格數據為： 持續放電電流：50A (約 20C*) 瞬間放瞬間放電電流：120A (10 秒內) ， 於 20°C 下以20A深度放電 (100% DOD) 次數： > 1000 次 電芯容量 (使用 0.5C*放電) [最大/最小]： 2.5Ah / 2.4Ah 註： C 代表電池的額定容量值，0.5C 代表以電池容量的 0.5倍電流值放電 市面上若使用相同電芯之產品，規格大於官方數據時，並不能保證產品之使用壽命與安全性，再加上產品經過加工製造的過程後，相關數據皆會受到影響，若頻繁超過電芯的使用規範下使用，壽命更是會大大減少。 A123鋰鐵電芯也有分不同容量您知道嗎? A123鋰鐵電芯也有分不同容量您知道嗎? 您的電芯上有BARCODE嗎？ 何謂18650、26550? 18650代表直徑為18.0mm，而長度為65.0mm 26650代表直徑為26.0mm，而長度為65.0mm 在前面所介紹的m1B-2.5Ah電芯所使用的是26550圓柱型鋰鐵電池 磷酸鋰鐵電池有分三種類別：圓柱型、方型、聚合物 各種類別應用在不同領域各有優缺點，以圓柱型類別來說也分很多尺寸 目前唯一 奈米級製程 的電芯為「美國A123 Systems」品牌 一般常讓人混淆的是 聚合物polymer，較常見的又分鋰聚合物以及鋰鐵聚合物。 聚合物廣泛應用在行動電源以及手機電池上，因可塑造各種不同形狀的電芯成為主流。 鋰鐵聚合物成本太高所以市面上較少見，目前以鋰鐵聚合物的行動電源已上市販售。  EPE鋰鐵電池使用ANR26650m1B電芯之核心技術介紹A123核心競爭優勢是將鋰離子電池的磷酸鋰鐵正極材料製造成均勻的奈米級超小顆粒，因顆粒和總表面面積劇增而大幅提電池的高放電功率，而且整體穩定度和迴圈壽命皆未受影響。現在一般的鋰離子正極材料粉體顆粒比A123的還大約100倍，若要製成小顆粒便會產生穩定性和安全性同時減弱的副作用，以致必須面對放電功率難以提高的先天極限。 A123的磷酸鐵鋰主要的特徵是奈米級粉體，然後通過高價金屬離子摻雜的專利技術提高材料的導電性，在製片過程中，通過對鋁箔表面的腐蝕和碳包覆處理大大提升了電池的大電流放電能力。此外電池以特殊材質的石墨為負極，極大的提高了磷酸鋰鐵電池的倍率性能和使用壽命。 ※擷取來源：互動百科   美國A123Systems目前量產規格如下 |
 | APR18650M1A 額定3.3V 1.1Ah Over 1850W/kg 4400W/L 多應用於電動工具 可攜式大功率器具 ANR26650M1B 額定 3.3V 2.5Ah Over 2600W/kg and 5800W/L 相較於傳統鋰電10倍循環壽命 多應用於可攜式大功率器具 商用貨卡 油電巴士 電網儲能穩定系統 常駐型電池備用系統醫療推車 AHR32113M1Ultra-B 額定 3.3V 4.4Ah Over 2700W/kg and 6000W/L 多應用於商用貨卡 油電巴士 一般及非一般道路使用之油電車輛 AMP20M1HD-A 額定 3.3V 20Ah Over 2400W/kg and 4500W/L 多應用於純電動車輛及插電式油電車輛 |
註: 2.3Ah = A123 26650M1-A(停產) 2.5Ah= A123 26650m1-B
※擷取來源：台灣代理商官網
大家常常聽到鋰電池這個代名詞，但是鋰電池指的是一次性電池，是不可充電的。在市面上所販售的可充式鋰電池，真正來說它們應該叫做鋰離子電池，但是常常被簡稱為鋰電池，鋰離子電池可重複充電 ，在規格書上您會看到 Lithiumion battery 這個字樣。
鋰離子電池Lithiumion battery 有很多種類，以下比較常見的分類：
「LiNiO2」鎳鋰電池 「LiNi0.8Co0.2O2」鎳鈷鋰電池
「LiMn2O4」錳鋰電池 「LiNi0.3Co0.3Mn0.3O2」三元電池
「LiFePO4」磷酸鋰鐵電池
鋰鐵電池的英譯也常出現用鋰離子來定義，名字正確來說應該是Lithium-iron battery
但在英譯資料上還是會看到鋰鐵電池= Lithium-ion battery
※擷取來源：台灣代理商官網
大家常常聽到鋰電池這個代名詞，但是鋰電池指的是一次性電池，是不可充電的。在市面上所販售的可充式鋰電池，真正來說它們應該叫做鋰離子電池，但是常常被簡稱為鋰電池，鋰離子電池可重複充電 ，在規格書上您會看到 Lithiumion battery 這個字樣。
鋰離子電池Lithiumion battery 有很多種類，以下比較常見的分類：
「LiNiO2」鎳鋰電池 「LiNi0.8Co0.2O2」鎳鈷鋰電池
「LiMn2O4」錳鋰電池 「LiNi0.3Co0.3Mn0.3O2」三元電池
「LiFePO4」磷酸鋰鐵電池
鋰鐵電池的英譯也常出現用鋰離子來定義，名字正確來說應該是Lithium-iron battery
但在英譯資料上還是會看到鋰鐵電池= Lithium-ion battery
特殊身分碼追蹤電池流向及保固服務
EPE外掛鋰鐵電池系列(12V)
EPE 汽車電力輔助磷酸鋰鐵電池組(以下稱鋰鐵電池)，為使用 A123 公司所生產之高品質鋰鐵電池芯所組成之產品，具有瞬間高放電倍率之特性以及與鉛酸電池接近的電壓值，因而適合利用於汽車啟動時之電力輔助，當汽車所使用的鉛酸電池輸出效率降低時，鋰鐵電池可提供輔助電力，補 足鉛酸電池因老化時電力輸出上的不足。
EPE外掛鋰鐵 圖文素材
https://goo.gl/O1iQON
經銷商欲索取內文圖片素材請洽
總經銷 萬詠國際貿易有限公司
EPE外掛鋰鐵 簡易檢測說明
https://goo.gl/LFknmT
提醒您
鉛蓄電池更換時
請務必拆下外掛鋰鐵電池檢測是否正常
再裝回更新後的鉛蓄電池
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請務必拆下外掛鋰鐵電池檢測是否正常
再裝回更新後的鉛蓄電池
EPE外掛鋰鐵 放電測試
裝汽車用的鋰鐵產品，其實最重要的數據是汽車啟動時，鋰鐵電池提供了多少的電流來分擔鉛酸電池的負載，汽車啟動後，一般不會有大於起動時的電力需求。
針對我們所生產的新製程產品，都會針對放電能力進行測試，這樣才能確保產品品質，經過實測得到放電電流在 180A 到 200A 之間，但這是針對產品的破壞性測試，並非適用於正式銷售產品。
但為了提供本產品 2 年的保固，我們必須充分驗證A123電芯的能力，也就是為什麼堅持使用價錢較高的 A123 ANR26650m1B 電芯，而不使用停產的 ANR26650M1A 電芯，而電芯放電能力其中一項因素是電芯內阻值，而 A 比 B 內阻高，組裝後整體內阻則可想而知囉！
下圖為測試後照片，放電電流 195A / 0.5 sec，放電5次後，電壓回到13.05V(電池組裝後未充電下測試)
***測試數據僅供參考，因儀器會有誤差範圍***
針對我們所生產的新製程產品，都會針對放電能力進行測試，這樣才能確保產品品質，經過實測得到放電電流在 180A 到 200A 之間，但這是針對產品的破壞性測試，並非適用於正式銷售產品。
但為了提供本產品 2 年的保固，我們必須充分驗證A123電芯的能力，也就是為什麼堅持使用價錢較高的 A123 ANR26650m1B 電芯，而不使用停產的 ANR26650M1A 電芯，而電芯放電能力其中一項因素是電芯內阻值，而 A 比 B 內阻高，組裝後整體內阻則可想而知囉！
下圖為測試後照片，放電電流 195A / 0.5 sec，放電5次後，電壓回到13.05V(電池組裝後未充電下測試)
***測試數據僅供參考，因儀器會有誤差範圍***
電瓶的電壓應該是多少伏特是正常？
想知道電瓶的電壓，可以使用三用電表來測量，(若沒有三用電表，請快來FB上傳安裝EPE鋰鐵電池照片，就可以免費獲得點菸器電壓表)。若您安裝了EPE鋰鐵電池時，那就須先拆下鋰鐵電池上的保險絲，才可進行測量。
電壓表在這裡→https://goo.gl/T5QYy5
電壓表在這裡→https://goo.gl/T5QYy5
經使用三用電表(電壓表)量測後，電瓶電壓值高於11V以上時，應可輕易發動汽車，如果低於11V時 ，就較難發動汽車了。
當汽車啟動後怠速時不開冷氣、大燈等用電設備，電瓶電壓應該會在13V以上，一般應該是在13.5V~13.6V，此時再將車上用電設備打開(如：冷氣、音響、大燈等...)，並試著踩油門將引擎轉速提升至 2000 rpm以上，此時電壓應會接近13.5V~14V，如果電壓始終無法提升到13.5V~14V，那麼就需檢查發電機是否正常或有其他原因的耗電狀況。
若您拆下鋰鐵電池後，電池電壓在正常範圍，但車子啟動不順時，有可能是鉛酸電池老化，CCA值降低，此時請接上EPE鋰鐵電池，發動您的汽車至維修廠檢查。
因此安裝EPE鋰鐵電池時，該如何檢查鉛酸電瓶電壓呢？其實很簡單，只要您獲得免費贈送的電壓表，將電壓表插在點煙器插頭上，平常可以監看電瓶電壓，了解發電機電壓狀況，而在兩個時間點，您可以分別看到鉛酸與鋰鐵電池的電壓：
1.當您回到家停車熄火未關電門時，當下的電壓就是鋰鐵電池電壓。
2.隔天要出門前，汽車開啟電門(未啟動前)，此時的電壓為鉛酸電池的電壓。
PS:有些車種因發電系統不同，行駛間電壓會低於13V以下，故檢查前請確認愛車發電系統。
當汽車啟動後怠速時不開冷氣、大燈等用電設備，電瓶電壓應該會在13V以上，一般應該是在13.5V~13.6V，此時再將車上用電設備打開(如：冷氣、音響、大燈等...)，並試著踩油門將引擎轉速提升至 2000 rpm以上，此時電壓應會接近13.5V~14V，如果電壓始終無法提升到13.5V~14V，那麼就需檢查發電機是否正常或有其他原因的耗電狀況。
若您拆下鋰鐵電池後，電池電壓在正常範圍，但車子啟動不順時，有可能是鉛酸電池老化，CCA值降低，此時請接上EPE鋰鐵電池，發動您的汽車至維修廠檢查。
因此安裝EPE鋰鐵電池時，該如何檢查鉛酸電瓶電壓呢？其實很簡單，只要您獲得免費贈送的電壓表，將電壓表插在點煙器插頭上，平常可以監看電瓶電壓，了解發電機電壓狀況，而在兩個時間點，您可以分別看到鉛酸與鋰鐵電池的電壓：
1.當您回到家停車熄火未關電門時，當下的電壓就是鋰鐵電池電壓。
2.隔天要出門前，汽車開啟電門(未啟動前)，此時的電壓為鉛酸電池的電壓。
PS:有些車種因發電系統不同，行駛間電壓會低於13V以下，故檢查前請確認愛車發電系統。
何謂鉛酸電池CCA呢？
依據 ARTC 的"認識電瓶規格"的網頁內容所提到：
CCA (冷啟動電流安培數)：
用來定義電瓶在 0℉ (-17.8℃)寒冷環境下啟動汽車引擎能力的指標，越高的CCA表示可提供引擎越大的冷啟動電力，尤其是車齡過高不易啟動的車輛，越高的CCA可以使引擎啟動更加順利。 請參考：http://goo.gl/zzZzsE
另外 CCA 檢測方式，依據台灣湯淺電池網頁中提到：
CCA：根據國家標準CNS規定.電池在零下-18℃冷凍20小時後.再使用超大電流放電設備放電30秒.才能換算CCA(冷凍曲軸啟動電流)。 請參考：http://goo.gl/ZTpEvu
所以 CCA 值是判斷鉛酸電池好壞之依據，但不適合用來判斷鋰鐵電池，若有興趣可詢問販售 CCA 檢測儀器廠商，所得到的答案應該是否定的。 因此鋰鐵電池會因為不同的使用狀態而有不同的使用壽命，例如 A123 公司規格所述，ANR26650m1B 以 20C 放電，循環壽命可達 1000 次。有的產品因價格因素，而採用較低規格產品，壽命當然更短。
但是汽車用的輔助鋰鐵電池不是要看這個數據，而是官方宣稱的最大 120A 的 10 秒放電，電池的壽命可以用多久，但是這個規格並沒有看到，所幸經測試輔助用的鋰鐵電池，因為是與鉛酸電池並聯，所以輸出未超過官方規格，若有電流勾表，就可以量測出輔助鋰鐵電池於汽車啟動所輸出的大約啟動電流。因此加裝輔助鋰鐵後，您要知道的就是這個數據，不管您是花了2500、3500、5000 或 7000 來購買此類型產品，您才會知道究竟鋰鐵電池為您的愛車付出多少電力，而不是拿 CCA 檢測儀來測那個漂亮的數字。
若當鉛酸電池損壞時，須靠鋰鐵電池來發動汽車時，若啟動電流在本公司產品可承受範圍內，則可啟動您的愛車，若超過負載則保險絲會斷，但也只要更換保險絲即可，但您若發生此狀況時就必須儘快更換鉛酸電池，這樣才是最佳方式。
所以良好的維修保養觀念，加上本公司的鋰鐵電池，可讓您的鉛酸電池壽命加長，穩定的電力提供，改善愛車電力系統，但若您的愛車真的因為車齡過高，很多零件老化後，電力負荷增大時，您要做的不是換更大的鉛酸電池或裝2個輔助鋰鐵電池，而是去做一次愛車徹底檢查，才是安全之道。
EPE外掛鋰鐵 安裝實例分享
https://goo.gl/2V1TxR
EPE外掛鋰鐵 測試文分享PART1
https://goo.gl/PaviUy
EPE外掛鋰鐵 測試文分享PART2
https://goo.gl/TDezSE
EPE外掛鋰鐵 測試文分享PART3
https://goo.gl/dBXKhv
CCA (冷啟動電流安培數)：
用來定義電瓶在 0℉ (-17.8℃)寒冷環境下啟動汽車引擎能力的指標，越高的CCA表示可提供引擎越大的冷啟動電力，尤其是車齡過高不易啟動的車輛，越高的CCA可以使引擎啟動更加順利。 請參考：http://goo.gl/zzZzsE
另外 CCA 檢測方式，依據台灣湯淺電池網頁中提到：
CCA：根據國家標準CNS規定.電池在零下-18℃冷凍20小時後.再使用超大電流放電設備放電30秒.才能換算CCA(冷凍曲軸啟動電流)。 請參考：http://goo.gl/ZTpEvu
所以 CCA 值是判斷鉛酸電池好壞之依據，但不適合用來判斷鋰鐵電池，若有興趣可詢問販售 CCA 檢測儀器廠商，所得到的答案應該是否定的。 因此鋰鐵電池會因為不同的使用狀態而有不同的使用壽命，例如 A123 公司規格所述，ANR26650m1B 以 20C 放電，循環壽命可達 1000 次。有的產品因價格因素，而採用較低規格產品，壽命當然更短。
但是汽車用的輔助鋰鐵電池不是要看這個數據，而是官方宣稱的最大 120A 的 10 秒放電，電池的壽命可以用多久，但是這個規格並沒有看到，所幸經測試輔助用的鋰鐵電池，因為是與鉛酸電池並聯，所以輸出未超過官方規格，若有電流勾表，就可以量測出輔助鋰鐵電池於汽車啟動所輸出的大約啟動電流。因此加裝輔助鋰鐵後，您要知道的就是這個數據，不管您是花了2500、3500、5000 或 7000 來購買此類型產品，您才會知道究竟鋰鐵電池為您的愛車付出多少電力，而不是拿 CCA 檢測儀來測那個漂亮的數字。
若當鉛酸電池損壞時，須靠鋰鐵電池來發動汽車時，若啟動電流在本公司產品可承受範圍內，則可啟動您的愛車，若超過負載則保險絲會斷，但也只要更換保險絲即可，但您若發生此狀況時就必須儘快更換鉛酸電池，這樣才是最佳方式。
所以良好的維修保養觀念，加上本公司的鋰鐵電池，可讓您的鉛酸電池壽命加長，穩定的電力提供，改善愛車電力系統，但若您的愛車真的因為車齡過高，很多零件老化後，電力負荷增大時，您要做的不是換更大的鉛酸電池或裝2個輔助鋰鐵電池，而是去做一次愛車徹底檢查，才是安全之道。
EPE外掛鋰鐵 安裝實例分享
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EPE外掛鋰鐵 測試文分享PART1
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EPE外掛鋰鐵 測試文分享PART2
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EPE外掛鋰鐵 測試文分享PART3
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#EPE機車鋰鐵電池系列(12V)
EPE鋰鐵啟動電瓶為使用A123ANR26650m1B2.5Ah公司所生產之高品質鋰鐵電池芯所組成之產品，具有瞬間高放電倍率之特性以及與鉛酸電池接近的電壓值，用於取代鉛酸電池，具有高瞬間輸出、多重保護裝置、環保、重量較輕、不產生酸霧(腐蝕車架)、改善電力供應、增進點火效率等，讓您的愛車使用後，獲得不同效果提升的體驗。
☆超強啟動性能
☆超低自放電率
☆極輕量化
☆可快速充電
在相同容量的電池，EPE鋰鐵電池較鉛酸電池：電壓較高、充電時間短、循環壽命長、無環保問題、自放電率低、重量輕、瞬間放電強...等優點。 加上EPE鋰鐵電池使用A123奈米級技術的鋰鐵電芯，更大大的提升了電池的效能。
☆超強啟動性能
☆超低自放電率
☆極輕量化
☆可快速充電
在相同容量的電池，EPE鋰鐵電池較鉛酸電池：電壓較高、充電時間短、循環壽命長、無環保問題、自放電率低、重量輕、瞬間放電強...等優點。 加上EPE鋰鐵電池使用A123奈米級技術的鋰鐵電芯，更大大的提升了電池的效能。
【如何判定機車電池老化？】
如果有以下狀況，代表電池有老化現象：
1. 引擎起動困難。
2. 信號燈閃爍動作遲緩。
3. 喇叭聲音變小。
4. 前照燈受引擎轉速變化而亮度顯著變化
【五期環保機車與電池有何關係？】
1.五期環保機車由於裝有 ECU (電子控制系統)，因此取消腳踏啟動。
2.五期環保車設有油路幫浦，負載比四期車大，因此五期環保車的電池容量需提50%。
3.五期環保車從 開關ON至啟動引擎期間已開始負載放電，因此停車時務必完全OFF並拔出鑰匙，以防過放電，造成引擎不能啟動
【無法啟動時.是否就是鉛蓄電池故障？ 】 機車無法啟動之原因很多
◆ 啟動器故障
◆ 火星塞故障
◆ 接觸不良
◆ 電池沒電
◆ 其他
鉛蓄電池沒電不代表電池故障，故須先行拆下作補充電。以鉛蓄專用充電器充12小時以上，再檢測電池是否故障，一般可回復正常比率很高。 電池故障起因有三項：
1.電池製造瑕疵短時間內即發生。
2.整流器電壓太高或故障 (超過15.0V↑) 過充電、失水。
3.暗電流過大(5mA↑)，如舊車有漏電或防盜器，或短程行駛習性等過放電。
如果有以下狀況，代表電池有老化現象：
1. 引擎起動困難。
2. 信號燈閃爍動作遲緩。
3. 喇叭聲音變小。
4. 前照燈受引擎轉速變化而亮度顯著變化
【五期環保機車與電池有何關係？】
1.五期環保機車由於裝有 ECU (電子控制系統)，因此取消腳踏啟動。
2.五期環保車設有油路幫浦，負載比四期車大，因此五期環保車的電池容量需提50%。
3.五期環保車從 開關ON至啟動引擎期間已開始負載放電，因此停車時務必完全OFF並拔出鑰匙，以防過放電，造成引擎不能啟動
【無法啟動時.是否就是鉛蓄電池故障？ 】 機車無法啟動之原因很多
◆ 啟動器故障
◆ 火星塞故障
◆ 接觸不良
◆ 電池沒電
◆ 其他
鉛蓄電池沒電不代表電池故障，故須先行拆下作補充電。以鉛蓄專用充電器充12小時以上，再檢測電池是否故障，一般可回復正常比率很高。 電池故障起因有三項：
1.電池製造瑕疵短時間內即發生。
2.整流器電壓太高或故障 (超過15.0V↑) 過充電、失水。
3.暗電流過大(5mA↑)，如舊車有漏電或防盜器，或短程行駛習性等過放電。
EPE鋰鐵電池車輛測試報告書
https://goo.gl/tVj2gK 在此感謝
提供車輛協力廠商：輪勝車業 及 信昌車業（法克部品）
提供車輛測試廠商：輪勝車業 及 板橋輪速國際
EPE鋰鐵電池競賽測試報告書
https://goo.gl/j7WRWf
2015/2016年與大葉大學共同參與環保節能車競賽
https://goo.gl/tVj2gK 在此感謝
提供車輛協力廠商：輪勝車業 及 信昌車業（法克部品）
提供車輛測試廠商：輪勝車業 及 板橋輪速國際
EPE鋰鐵電池競賽測試報告書
https://goo.gl/j7WRWf
2015/2016年與大葉大學共同參與環保節能車競賽
EPE鋰鐵電池專用充電器
1.符合鋰鐵電池特性的充電方式
2.支援涓流充電
3.可作為鋰鐵電池保養維護使用
提醒您
鋰鐵電池必須使用鋰鐵專用充電器 做保養
自行使用其他設備充電或是鉛酸充電器
造成鋰鐵電池損壞屬於人為因素不在保固內
◆ 鋰鐵電池要適時保養壽命更長久
◆ 用涓流充電方式平衡電芯有保障
2.支援涓流充電
3.可作為鋰鐵電池保養維護使用
提醒您
鋰鐵電池必須使用鋰鐵專用充電器 做保養
自行使用其他設備充電或是鉛酸充電器
造成鋰鐵電池損壞屬於人為因素不在保固內
◆ 鋰鐵電池要適時保養壽命更長久
◆ 用涓流充電方式平衡電芯有保障
EPE鋰鐵電池全省據點查詢
#EPE鋰鐵電池優質店家認證書
#EPE產品保固說明 （請詳閱以保障權益)
1. 為保障您的權益，拆開產品包裝後請檢查產品外觀有無損壞或缺少配件，若產品有問題時，請立即向經銷商換貨。
2. 購買產品時，請填寫保固卡與填上購買日期，並加蓋店家印章。若未填寫保固卡或遺失保固卡，保固起始日將依產品製造日期為準。
3. 產品保固期內若自行拆解電池或撕毀保固標籤，將喪失產品保固。
4. 產品自購買日起，因產品本身的瑕疵故障，本公司提供免費更換新品，請註明故障原因與連絡方式將產品連同保固卡，送回原購買處或寄回本公司。
5. 送修之產品經過檢測後，非因產品本身的瑕疵，將酌收檢測費與維修材料費。
6. 產品維修時如有以下情形，本公司有權酌收維修費用：無法證明產品之保固期限或超過產品的保固期限。（可依據：保固卡、購買證明、產品出廠日期）產品故障或損壞係受不可抗力（天災、水災、火災、地震、雷擊、颱風等)，人為破壞（拆解、敲打、撞擊、摔落、燃燒等），人為疏忽（遺失、短路、高溫曝曬、液體侵入、未妥善保存等）或其他非正常原因導致損壞。未依操作手冊使用或未依安裝說明書指示安裝，所導致的故障損壞。因汽(機)車發電機或整流器故障，導致回充系統失效或異常充電，導致電池損壞。長時間閒置，未能有效對電池回充，造成電池電壓過低損壞。使用非鋰鐵電池專用充電器而導致的產品損壞。電池因串聯或並聯使用而導致的產品損壞。（如需串並聯使用請先洽詢本公司）
2. 購買產品時，請填寫保固卡與填上購買日期，並加蓋店家印章。若未填寫保固卡或遺失保固卡，保固起始日將依產品製造日期為準。
3. 產品保固期內若自行拆解電池或撕毀保固標籤，將喪失產品保固。
4. 產品自購買日起，因產品本身的瑕疵故障，本公司提供免費更換新品，請註明故障原因與連絡方式將產品連同保固卡，送回原購買處或寄回本公司。
5. 送修之產品經過檢測後，非因產品本身的瑕疵，將酌收檢測費與維修材料費。
6. 產品維修時如有以下情形，本公司有權酌收維修費用：無法證明產品之保固期限或超過產品的保固期限。（可依據：保固卡、購買證明、產品出廠日期）產品故障或損壞係受不可抗力（天災、水災、火災、地震、雷擊、颱風等)，人為破壞（拆解、敲打、撞擊、摔落、燃燒等），人為疏忽（遺失、短路、高溫曝曬、液體侵入、未妥善保存等）或其他非正常原因導致損壞。未依操作手冊使用或未依安裝說明書指示安裝，所導致的故障損壞。因汽(機)車發電機或整流器故障，導致回充系統失效或異常充電，導致電池損壞。長時間閒置，未能有效對電池回充，造成電池電壓過低損壞。使用非鋰鐵電池專用充電器而導致的產品損壞。電池因串聯或並聯使用而導致的產品損壞。（如需串並聯使用請先洽詢本公司）
EPE鋰鐵電池保險理賠程序
https://goo.gl/QauGf2
產品責任險:3000萬 (NO:0900-0333002974-01)
產品責任險:3000萬 (NO:0900-0333002974-01)
EPE鋰鐵電池廣告文宣 (印刷品)
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昇聯電能所提供之官方文宣可自由編排但不可擅自修改文字敘述
若自行增加或修改所衍生的法律問題本公司概不負責
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